Sur le dessus du guide, le tranchant de chaque gouge regarde vers le nez du guide, dans le sens où la chaîne avance. Sur une chaîne émoussée, fiez-vous à la forme, qui ne s’use pas : le limiteur de profondeur, la petite bosse, est toujours devant sa gouge, et le creux qui les sépare est devant le tranchant. Vue côté embrayage, nez du guide à droite, la chaîne tourne dans le sens des aiguilles d’une montre.
Comment reconnaître le sens d’une chaîne, même émoussée ?
Une gouge (la dent de coupe) se lit d’avant en arrière, dans le sens de marche :
- le limiteur de profondeur d’abord : une bosse basse et arrondie, qui règle l’épaisseur du copeau ;
- la gorge ensuite : le creux où se loge le copeau ;
- le tranchant : l’angle avant de la gouge, le point le plus haut de la dent, là où la lime passe ;
- le toit enfin : la plaque supérieure, qui descend doucement vers l’arrière de la gouge.
C’est le repère qui ne trompe pas. Une chaîne usée a perdu son brillant, ses tranchants peuvent être arrondis au point de ne plus accrocher le doigt, mais l’ordre limiteur → gorge → tranchant reste lisible tant qu’il reste une gouge. Sur le dessus du guide, en partant du nez et en revenant vers le moteur, vous devez rencontrer pour chaque dent : limiteur, creux, tranchant, toit.
Sur le brin du dessous, tout s’inverse : les tranchants regardent vers le moteur. C’est normal, la chaîne y revient en sens contraire. Ne jugez le sens que sur le dessus.
Y a-t-il une flèche sur la chaîne ou le guide ?
Parfois. La page conseil de Stihl France indique que les flèches des maillons d’entraînement pointent dans le sens de rotation. Toutes les chaînes n’en portent pas, et sur une chaîne grasse ou usée elles ne se lisent plus. Une flèche confirme, elle ne remplace pas la lecture de la gouge. Les chiffres frappés sur les maillons, eux, donnent le pas et la jauge, pas le sens : leur lecture est expliquée dans trouver la référence de sa chaîne à partir du guide.
Dans quel sens tourne la chaîne ?
Sur toutes les tronçonneuses, la chaîne file vers le nez sur le dessus du guide et revient vers le pignon par le dessous. Placez-vous côté embrayage, celui du carter de pignon, avec le nez du guide à votre droite : la chaîne tourne dans le sens des aiguilles d’une montre. La notice Stihl de la MS 170 le dit à sa façon pour cette vue : tranchants orientés vers la droite.
Comment monter la chaîne, étape par étape ?
- Temps10 min
- DifficultéFacile
- OutilsClé combinée, gants anti-coupure, tournevis plat
Sécurité. Moteur arrêté et froid, capuchon de bougie retiré. Gants obligatoires : Stihl le rappelle en tête de chapitre, les gouges coupent la main même sur une chaîne fatiguée.
Desserrer le frein de chaîne
Tirez le protège-main vers la poignée tubulaire jusqu’au déclic. Frein serré, la bande bloque le tambour d’embrayage et la chaîne ne peut ni se poser sur le pignon ni tourner à la main.
Déposer le carter de pignon
Tendeur à vis : desserrez le ou les écrous du carter à la clé combinée, puis retirez-le. Tendeur rapide Stihl (lettre B dans le nom de la machine, MS 181 C-BE par exemple) : relevez l’ailette de l’écrou jusqu’à l’encliquetage, tournez-la vers la gauche, retirez le couvercle.
Ramener le tendeur en arrière
Sur un tendeur à vis, tournez la vis vers la gauche jusqu’à ce que le coulisseau du tendeur arrive en butée. Le guide pourra ainsi reculer au maximum et la chaîne se poser sans forcer.
Poser la chaîne dans le bon sens
Stihl fait commencer par la tête du guide : engagez les maillons entraîneurs dans la rainure au nez, tranchants du dessus tournés vers le nez, puis faites courir la chaîne le long des deux rails jusqu’au talon. Vérifiez le sens à ce moment-là, avec la gouge, pas avec la mémoire.
Passer la chaîne sur le pignon et poser le guide
Glissez le guide sur ses goujons, en engageant le trou du guide sur le téton du coulisseau tendeur, et faites passer la chaîne autour du pignon. Les maillons entraîneurs doivent tous être dans les dents du pignon et dans la rainure, aucun posé sur le rail.
Reposer le carter, écrous à la main
Écrous vissés sans serrer : le guide doit encore pouvoir avancer. Sur un tendeur rapide Stihl, l’écrou à ailette reste lui aussi desserré à ce stade.
Tendre, puis serrer
Soulevez légèrement le nez du guide et tournez la vis de tension : Husqvarna indique le sens des aiguilles d’une montre pour tendre. Sur un tendeur rapide Stihl, c’est la roue de tension du couvercle qui fait avancer le guide. Le guide toujours soulevé, serrez les écrous (ou l’écrou à ailette, puis rabattez l’ailette).
Contrôler et réengager le frein
Critère de Husqvarna : la chaîne ne pend pas sous le guide et se fait tourner à la main, gants enfilés. Une chaîne neuve se détend vite les premières minutes, revoyez la tension après quelques coupes. Les valeurs et le contrôle à chaud sont détaillés dans régler la tension de la chaîne.
Erreur fréquente. Contrôler la tension frein serré. La bande de frein bloque le tambour d’embrayage : la chaîne ne tourne pas à la main, qu’elle soit trop tendue ou non, et le test ne dit rien. Contrôlez frein desserré, réengagez-le ensuite.
Que se passe-t-il si la chaîne est montée à l’envers ?
Rien de spectaculaire, et c’est pour cela qu’on le rate. Le moteur tourne, la chaîne défile, mais c’est le dos arrondi des gouges qui arrive sur le bois. Les signes :
- la chaîne ne mord pas, même en appuyant fort ;
- elle fait de la poussière au lieu de copeaux ;
- le bois fume et noircit dans le trait de coupe ;
- le guide et la chaîne chauffent par frottement.
Moteur arrêté, inversez la chaîne et le problème disparaît. Ne prolongez pas l’essai : à force de frotter, le guide et la chaîne chauffent pour rien. Si la chaîne est dans le bon sens et refuse quand même de couper après un affûtage, la cause est ailleurs, souvent des limiteurs trop hauts : voir la chaîne qui ne coupe plus après affûtage. Et si c’est la gouge elle-même qui est émoussée, la méthode est dans affûter une chaîne à la lime.
On a retourné le guide : faut-il retourner la chaîne ?
Non. Retourner le guide sert à répartir l’usure des rails sur les deux bords ; Stihl le prévoit dans son plan d’entretien. Le guide est symétrique : il se monte indifféremment dans un sens ou dans l’autre. La chaîne, elle, n’a qu’un sens, celui de la rotation, qui ne change jamais.
C’est pourtant l’erreur classique : on dépose la chaîne pour retourner le guide, on la remet comme elle tombe, et elle repart à l’envers. Avant de reposer le carter, refaites la lecture : tranchants du dessus vers le nez. On retourne le guide, jamais le sens de la chaîne.
À l’atelier. Une chaîne retirée de la machine se pose à plat sur l’établi, nouée sur elle-même, et perd vite son sens visuel. Avant de la remonter, tenez-la par une boucle, gouges vers le haut, et lisez une dent : limiteur devant, tranchant derrière. Ça prend deux secondes.
Les autres réglages et entretiens de la machine sont regroupés sur la page tronçonneuse : choisir, entretenir, réparer.
Questions fréquentes
Le sens est-il le même sur une Stihl, une Husqvarna ou une tronçonneuse électrique ?
Oui. Toutes font défiler la chaîne vers le nez sur le dessus du guide. La lecture limiteur → gorge → tranchant vaut pour toutes les marques et toutes les motorisations.
La chaîne a sauté du guide : comment la remettre ?
Moteur arrêté, gants, frein desserré. Desserrez les écrous du carter et détendez la chaîne avant de la remettre dans la rainure : la forcer tendue abîme les maillons entraîneurs. Vérifiez ensuite le sens et retendez. Une chaîne qui saute plusieurs fois manque de tension ou tourne sur un guide ou un pignon usé.
Une chaîne peut-elle se monter à l’envers sur le pignon seulement ?
Non. Le sens de la chaîne est le même sur tout son tour : si les gouges du dessus regardent le nez, celles du dessous regardent le pignon. Il n’y a qu’un repère à vérifier.