Une 10W-30 de classe API SJ ou plus récente convient à presque toutes les tondeuses 4 temps ; la SAE 30 seulement au-dessus de 4 °C, ce qui couvre la saison de tonte. Briggs & Stratton préconise la SAE 30 et accepte la 10W-30, Honda préconise la 10W-30. La quantité est petite : 0,47 L sur les Briggs 450E à 625EX, 0,50 L sur le Honda GCV160, et on s’arrête toujours au repère de la jauge.
| Moteur | Cylindrée | Huile du constructeur | Capacité |
|---|---|---|---|
| Briggs & Stratton 450E | 125 cm³ | SAE 30 (au-dessus de 4 °C) ou 10W-30 | 0,47 L |
| Briggs & Stratton 500E, 550E, 575EX | 140 cm³ | SAE 30 ou 10W-30 | 0,47 L |
| Briggs & Stratton 625EX | 150 cm³ | SAE 30 ou 10W-30 | 0,47 L |
| Briggs & Stratton 625 Series (type 120000) | — | SAE 30 ou 10W-30 | 0,54 à 0,59 L |
| Honda GCV160 | 160 cm³ | 10W-30, API SJ ou plus récente | 0,50 L (0,35 à 0,40 L après vidange) |
| Honda GCV170 | 166 cm³ | notice du moteur | 0,41 L |
| Loncin LC1P65FE | 139 cm³ | notice du moteur | 0,5 L |
| Loncin LC1P70FC | 196 cm³ | notice du moteur | 0,6 L |
| Rato RV125-S, RV145-S, RV170-S | 127 à 170 cm³ | 15W-40, classe SJ | 0,3 à 0,5 L |
La référence du moteur est frappée ou collée sur le moteur lui-même, pas sur le carter de coupe. La notice de la tondeuse donne souvent la même information au chapitre « caractéristiques ».
SAE 30 ou 10W-30 : quelle différence ?
La SAE 30 est une monograde : une seule viscosité, épaisse à froid. Briggs & Stratton la réserve aux températures au-dessus de 4 °C. La 10W-30 est une multigrade : fluide au démarrage à froid (le « 10W »), aussi épaisse qu’une 30 à chaud. Briggs la donne de −18 à 38 °C et passe à une 5W-30 synthétique par grand froid, ce qui concerne surtout un autoporté qui sert l’hiver. Honda recommande la 10W-30 « pour un usage général » et autorise d’autres viscosités selon la température moyenne de la région.
En pratique, une tondeuse travaille d’avril à octobre : les deux huiles conviennent sur un Briggs. Sur un Honda, on reste en 10W-30.
Peut-on mettre de l’huile de voiture ?
Oui, si elle a la bonne viscosité et la bonne classe. Les deux informations sont sur l’étiquette du bidon : la viscosité SAE et le sigle API. Honda demande une classe SJ ou plus récente, Briggs & Stratton SF, SG, SH, SJ ou plus récente. La lettre suivante de l’alphabet (SL, SM, SN, SP) est plus récente et convient.
Erreur fréquente. Verser de l’huile 2 temps dans le carter d’une tondeuse 4 temps : Honda écrit qu’elle peut endommager le moteur. Une huile non détergente raccourcit sa durée de vie. Le 4 temps reçoit de l’essence pure au réservoir et de l’huile moteur au carter, jamais de mélange.
Combien en mettre ?
Jusqu’au repère haut de la jauge, pas la capacité du tableau. Après une vidange, une partie de l’huile reste dans le moteur : Honda fait remettre 0,35 à 0,40 L sur le GCV160, pas 0,50 L. On verse par petites quantités, on attend deux minutes que l’huile descende, et on lit la jauge. Sur un Honda, la jauge se lit posée sans la visser.
Trop d’huile se voit vite : de la fumée blanche ou bleue au pot d’échappement, signe donné par Honda, détaillé dans la tondeuse qui fume blanc. Le pas à pas de la vidange est dans la vidange d’une Briggs & Stratton et celle d’un Honda GCV 160.
Tous les combien faut-il changer l’huile d’une tondeuse ?
Briggs & Stratton : après les 5 premières heures, puis une fois par an ou toutes les 50 heures. Honda : après le premier mois ou 5 heures, puis tous les 6 mois ou 50 heures. La vidange de fin de saison se fait moteur chaud, au moment de l’hivernage de la tondeuse.
Mon moteur Briggs porte « Just Check & Add » : faut-il le vidanger ?
Non. Sur ces moteurs (série EXi), Briggs & Stratton annonce qu’aucune vidange n’est nécessaire : on contrôle le niveau et on complète. L’entretien du filtre à air reste à faire.